Test treće generacije Volkswagen Touarega

Volkswagen, kao ni druge vodeće njemačke marke, nije tvrtka koja pri smjeni generacija radi velike dizajnerske promjene. S novim Touaregom stvari su drugačije. Osim što je pravo tehnološko remek-djelo, crossover se od svog prethodnika radikalno razlikuje ne samo veličinom, koja je (u pravilu) veća. Čim vidite Volkswagen Touareg, vidjet ćete golemi sjajni kromirani prednji dio koji se najviše sviđa kupcima u Kini, kao i Amerikancima. Ali kako kažu — naviknite se! Zaobilazeći SUV, unatoč pretjerano sjajnim elementima, složit ćete se da treća generacija modela izgleda puno bolje i solidnije od prethodnika. Pogotovo ako ih možete međusobno usporediti.

Međutim, vanjski izgled blijedi u usporedbi s onim što vas čeka kada otvorite ulazna vrata. Doslovno ćete se iznenaditi.

Prostor Digital Cockpita, koji se sastoji od dva ogromna zaslona — 12-inčnog za upravljačem i 15-inčnog multimedijskog sustava zakrivljenog prema vozaču, odavno privlači pažnju. Dva «TV-a» glatko se spajaju u jedan stakleni element. Većinom informacija, komunikacija, multimedije i funkcija udobnosti u automobilu upravlja se sa središnjeg monitora preko infotainment sustava. U inovativnom kokpitu gotovo da i nema klasičnih plastičnih tipki, ali su ostale one najvažnije na koje smo navikli, poput tipki za pojačavanje zvuka iz zvučnika.

Treća generacija Touarega ima značajno povećan prtljažni prostor. Sada se kreće od 697 do 810 litara (ovisno o položaju stražnjeg sjedala). Karoserija je 106 kg lakša od prethodnika.

U srcu Tuarega je MLB Evo modularna platforma koja pokreće Audi Q7, Bentley Bentayga i Lamborghini Urus.

Osim toga, Volkswagen ima Porsche Cayenne tehnologije kao što je samoupravljajuća šasija. Pri brzinama do 37 km / h, stražnji kotači okreću se u suprotnom smjeru od prednjih, što SUV čini mnogo manevriranijim u gradu.

Pri većim brzinama stražnji se kotači okreću sinkronizirano s prednjim kotačima, što ga čini stabilnijim pri velikim brzinama u zavojima.

Za vožnju, Touareg je ugodan spoj udobnosti i osjećaja ceste tijekom vožnje. Za to se brine zračni ovjes koji ima različite načine rada.

A ima ih šest — od eko do sportskih i individualnih. Dostupna su i 4 posebna off-road moda, koja su dostupna prilikom naručivanja posebnog dodatnog off-road paketa. Uz posebne modove imamo i povećani volumen spremnika sa 75 na 90 litara, pojačanu zaštitu podvozja, zaštitu hladnjaka i bateriju od 12 volti.

Testni je automobil bio opremljen 3-litrenim V6 dizel motorom od 286 konjskih snaga (postoji i opcija za 55 KS manje).

Najveći okretni moment od 600 Nm, dostupan u rasponu od 2250-3250 o/min, čini veliki luksuzni crossover potpuno predvidljivim pri pretjecanjima.

Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h iznosilo je 6,1 sekundu, a potrošnja ulja pri vožnji na autocesti i izvan ceste pokazala je 7,2 litre posto. U ponudi će biti i benzinski V6 sa 340 KS. i 4-litreni turbodizelski V8 sa 421 KS. Sve izmjene će imati 8-stupanjski ZF automatski mjenjač i pogon na sve kotače.

Ovisno o ovjesu, parametri za off-road se mijenjaju. Maksimalni nagib jednak je za čelični i zračni ovjes (60 posto), isto vrijedi i za bočni nagib (35 stupnjeva).

Kod zračnog ovjesa napadni kut sprijeda i straga povećava se s 25 na 31 stupanj. Budući da zračni ovjes omogućuje veći razmak od tla (15 mm prema dolje i 27,5 mm prema gore), trakcija je također povećana (s 490 na 570 mm).

Ručno podešavanje razmaka zračnog ovjesa vrši se rotirajućim gumbom na središnjoj konzoli.

Touareg je pravo tehnološko remek-djelo.

Ovaj Volkswagen može imati najsuvremenije uređaje kao što je Nightvision asistent za noćno gledanje (koristi kameru s termalnom slikom za otkrivanje ljudi i životinja u mraku), asistent za držanje trake za teške uvjete rada i omogućuje poluautonomnu vožnju do 60 km/h s održavanjem. na traci i kontrolirati papučicu gasa i kočnice), pomoćnik na izlazu iz raskrižja (reagira na pojavu poprečnog prometa), aktivno upravljanje svim kotačima (čini Touareg upravljivim automobilom kompaktne klase. ), sustav za kompenzaciju vibracija karoserije s elektromehanički kontroliranim bočnim stabilizatorima, matričnim svjetlima Light-LED (interaktivna kratka i duga svjetla s kontrolom kamere), kao i projiciranje informacija izravno na head-up zaslon vjetrobranskog stakla.

http://www.vwmanual.ru/hr/touareg/1 — Priručnik za popravak prve generacije Tuarega.